● Enzo Ferrari

O Enzo Ferrari é um super carro desportivo construído para comemorar o 55.º aniversário da mítica Ferrari e a sua produção foi limitada ao número de 399 unidades, tornando-se num dos mais raros e caros carros do mundo, ultrapassando a marca de 1 000 000 de dólares de cada vez que alguma destas máquinas é leiloada.

Inicialmente apresentado como o F60, na sequência dos também comemorativos F40 e F50, em 2002 no Paris Motor Show, eventualmente o seu nome foi mudado em homenagem ao fundador da marca italiana, Enzo Anselmo Ferrari. Desenhado pelo designer japonês Ken (Kiyoyuki) Okuyama, a sua carroçaria altamente aerodinâmica, que levanta pequenos flaps quando circula a velocidades elevadas, faz lembrar um carro de Fórmula 1.
Possui um motor V12 de 6 litros e 660 Cv de potência. Com o potente motor e a carroçaria leve, construída com compostos de carbono, a sua velocidade máxima ulrapassa os 350 km/h. Com portas gullwing, ar condicionado, caixa semi-automática, e vários outros extras, o Enzo foi concebido para ser um carro mais de estrada que irmão mais velho F50, que era quase um carro de corrida puro.

Enzo Ferrari é indiscutivelmente um dos carros de excelência deste século e o facto de ter o nome do fundador de uma marca tão lendária é prova da confiança da Ferrari neste que é um dos carros mais apetecíveis por qualquer fã de automóveis!

● Jogos Clássicos - Gran Turismo

Há 15 anos, em 1998, o primeiro Gran Turismo chegava ao PlayStation com a promessa de ser um simulador realista de condução. Nascia uma das mais bem sucedidas séries de jogos de sempre, com mais de 70 milhões de cópias vendidas e que até hoje se mantém como um dos principais trunfos da marca PlayStation.


A Polyphony Digital, produtora da série, apostou forte no realismo, com gráficos impressionantes, e em 140 carros licenciados no jogo. Actualmente este número pode parece pequeno mas na época era algo quase impensável e mesmo actualmente o número de carros de GT continua impressionante (o recentemente anunciado GT6 deverá ter mais de 1200 automóveis).
Tal acto representou um verdadeiro diferencial da série, que foi ter criado a experiência de condução de cada um dos veículos disponíveis, passando ao jogador a sensação de conduzir diferentes tipos de automóveis. Conduzir um Mini não é o mesmo que um Mustang e a série Gran Turismo mostrava claramente isto.
Para além da oferta de carros e do realismo, havia a personalização. Pela primeira vez, podíamos ir além da pintura (e do tuning...)e podíamos alterar o motor ou outros componentes do carro, o que trazia elementos RPG que davam uma nova profundidade a toda a experiência.

Gran Turismo continuou a evoluir ao longo dos anos e das gerações de consolas que se seguiram, mas sempre houve algo que, apesar do grande realismo, nunca foi aprimorado. Estou a falar dos choques e danos nos veículos, que mais impactantes que fossem os acidentes, nunca eram representados "correctamente" no veículo, o que sempre foi uma das maiores críticas à série. No entanto, esta que foi a sua maior fraqueza parece estar prestes a ser superada, já que GT6, aparentemente, também terá esta lacuna corrigida.


GT celebra 15 anos, sempre na linha da frente no que toca a simuladores automóveis, não importa qual versão ou para qual consola Playstation, qualquer jogo é sinónimo de qualidade e diversão!

● Dodge Challenger

A primeira geração do Dodge Challenger foi estreada em 1970, e a popularidade deste modelo perdura até aos dias de hoje em que a sua terceira geração continua a ganhar novos fãs todos os dias.


Nos meados dos anos 60, nos Estados Unidos, foram lançados vários modelos dos chamados "pony cars", carros acessíveis mas de alto desempenho, e que fizeram grande sucesso, entre eles o Ford Mustang, o Chevrolet Camaro ou o Pontiac Firebird.
Pouco depois desta moda ter passado, foi lançado o Challenger, mas apesar de "fora de época", este foi extremamente bem recebido pelo público. Disponível tanto com capota rígida como descapotável, este clássico Dodge tinha um estilo muito próprio e distinto, do mesmo designer do Dodge Charger, estilo esse que seria recuperado na actual terceira geração do modelo.

O novo Challenger foi apresentado inicialmente como protótipo, mas a recepção foi tão bem sucedida que a Dodge acabou por decidir produzi-lo. A sua apresentação oficial deu-se em 2008 e trazia grandes novidades. O novo motor enorme, de 431 CV é possuidor de uma potência que lembra os clássicos "muscle cars" do passado, de tal forma que o chassis teve que sofrer algumas alterações para o suportar.


O Dodge Challenger representa claramente uma harmonia perfeita entre o retro e o moderno, num modelo que é o verdadeiro muscle car do século XXI.

● Chevrolet Camaro

O Chevy Camaro foi criado numa tentativa de bater o Ford Mustang e desde a sua conceção esse sempre foi o seu objetivo fundamental. A rivalidade netre os dois modelos perdura até hoje.


Desde a sua primeira geração sempre foi um exemplo do carrao americano com raízes profundas nas corridas, e nesta 5.ª geração isso não é exceção.
Depois da 4.ª geração ter interrompido a produção em 2002, o Camaro surgiu sem os pontos negativos pelos quais os carros americanos eram conhecidos, entre os quais a qualidade da construção e a manobrabilidade nas curvas.

Com o clássico nariz comprido e dinâmico e estilo rebaixado este novo Camaro vem repleto de novas tendências motoras. O modelo SS vem um motor V8 do irmão Corvette modificado e 432 cavalos de potência que, de acordo com as condições de condução não só é rápido como eficiente e ecológico.


O Chevrolet Camaro tornou-se num dos carros mais famosos do universo dos apaixonados pelo mundo automóvel e a sua combinação de qualidade com preços atrativos tornam-no sempre num prémio muito desejado.

● Lamborghini Murciélago

O Lamborghini Murciélago, grande sucessor do clássico Diablo, foi apresentado em 2001 e desde esse momento represnta, juntamente com o Gallardo, a nova era da fantástica marca italiana, agora pertencente à Audi.


Entre os vários modelos, um dos mais conhecidos e populares é o Murciélago LP 640. Tal como o nome indica é possuidor de uns impressionantes 640 cv que lhe permitem chegar dos 0 aos 100 em 3,4 segundos e atingir velocidades de 340 km/h.

O Murciélago, tal como o irmão Gallardo, foram desenhados inicialmente por Luc Donckerwolke, mas acabaria por ser alterado para um design mais arrojado e agressivo, reminiscente dos típicos supercarros!
Uma ceracterística que salta à vista dessa abrodagem é a utilização de portas de abertura vertical, algo que nos transporta de volta ao Lamborghini Countach, que também tinha a mesma característica.


Este veículo, que tem o mesmo nome do touro que sobreviveu a 28 estocadas, de tal forma que o matador decidiu poupá-lo (nomear os carros em homenagem a estes touros é uma tradição Lamborghiniana), teve várias versões raras, incluíndo o Lamborghini Reventón, e o seu ciclo de quase 10 anos de produção foi concluído nos finais de 2010.
O seu sucessor é o impressionate Lamborghini Aventador.

● Ford Mustang

O Mustang é um dos mais notáveis carros desportivos americanos, mas desde a sua primeira geração de enormes vendas, sofreu uma evolução considerável ao longo dos anos até aos modelos recentes de carácter mais luxuoso.


No entanto, o novo modelo, surgido em 2005, reencarnou o design altamente popular da primeira geração, como o estilo fastback, o nariz de inclinação invertida entre outros aspectos que tornaram este Mustang numa verdadeira "Lenda Viva", apoiados por tecnologia de ponta.
O motor do modelo de topo, o GT munido de um possante V8, tem como atração principal o alto desempenho, com uma potência que ultrapassa os 300 cavalos. Este V8 americano tem o clássico rugir do carro que deixa qualquer condutor com o sangue a ferver e a sua afinação foi feita de forma meticulosa para que o condutor tenha sempre o controlo do carro de forma a que, diferente do passado, o Mustang já não é rápido apenas nas rectas!

Para além do Mustang clássico e de várias outras edições limitadas, convém não esquecer o Shelby Mustang, desenvolvido pela Ford e Shelby em conjunto, baseado no seu irmão, mas com especificações técnicas que o deixaram muito mais potente, que o tornaram num carro de corridas totalmente comercial.


O Mustang é um automóvel que continua a ser um marco não apenas para os apaixonados, mas também para o comum dos mortais. É um carro sempre desejado não apenas pelo seu design luxuoso, mas também pelas suas fuções que lhe valeram vários prémios e que revolucionam a indústria automobilística. É o tipo de carro a que ninguém nunca fica indiferente.

● Dodge Viper

Hoje inauguro uma nova rubrica neste blog, uma que já fazia alguma falta neste espaço em constante evolução: Carros!
Para começar em beleza, nada como falar-vos um bocadinho daquele que é o meu automóvel favorito desde os dez anos e que continua a ser um carro incrível em todos os sentidos, o Dodge Viper!


O Dodge Viper chegou ao mercado em 1992 e embora fosse tecnicamente altamente evoluído a sua condução era considerada retro demais. Todas essas críticas se dissiparam em 1996 com o lançamento do Viper GTS, que mudou a forma como os descapotáveis de dois lugares eram vistos entre os carros desportivos.

Nesse ano foi também lançada a versão de corrida GTS-R. Desenhado para as provas internacionais, as componentes técnicas dos dois modelos são semelhantes, mas o motor deste último foi aprimorado para um rendimento de 456 cv.
Em termos de desempenho, o GTS não difere muito do seu irmão RT-10 (STR10 na sua segunda geração), mas com o seu estilo coupé e extraordinária aerodinâmica, consegue suplantar os cerca de 180 km do irmãozinho descapotável (que hoje em dia também é uma autêntica super máquina), para atingir os 300 km.

O Viper original era um carro desportivo muito interessante, mas algo primitivo. Com o GTS, ete modelo não só alcançou o estatuto de Super-Carro, mas é hoje uma referência incontornável do mundo automóvel de alto nível e as suas constantes evoluções, bem como as dos seus irmãos continuam a surpreender.