● Dodge Challenger

A primeira geração do Dodge Challenger foi estreada em 1970, e a popularidade deste modelo perdura até aos dias de hoje em que a sua terceira geração continua a ganhar novos fãs todos os dias.


Nos meados dos anos 60, nos Estados Unidos, foram lançados vários modelos dos chamados "pony cars", carros acessíveis mas de alto desempenho, e que fizeram grande sucesso, entre eles o Ford Mustang, o Chevrolet Camaro ou o Pontiac Firebird.
Pouco depois desta moda ter passado, foi lançado o Challenger, mas apesar de "fora de época", este foi extremamente bem recebido pelo público. Disponível tanto com capota rígida como descapotável, este clássico Dodge tinha um estilo muito próprio e distinto, do mesmo designer do Dodge Charger, estilo esse que seria recuperado na actual terceira geração do modelo.

O novo Challenger foi apresentado inicialmente como protótipo, mas a recepção foi tão bem sucedida que a Dodge acabou por decidir produzi-lo. A sua apresentação oficial deu-se em 2008 e trazia grandes novidades. O novo motor enorme, de 431 CV é possuidor de uma potência que lembra os clássicos "muscle cars" do passado, de tal forma que o chassis teve que sofrer algumas alterações para o suportar.


O Dodge Challenger representa claramente uma harmonia perfeita entre o retro e o moderno, num modelo que é o verdadeiro muscle car do século XXI.

● Dodge Viper

Hoje inauguro uma nova rubrica neste blog, uma que já fazia alguma falta neste espaço em constante evolução: Carros!
Para começar em beleza, nada como falar-vos um bocadinho daquele que é o meu automóvel favorito desde os dez anos e que continua a ser um carro incrível em todos os sentidos, o Dodge Viper!


O Dodge Viper chegou ao mercado em 1992 e embora fosse tecnicamente altamente evoluído a sua condução era considerada retro demais. Todas essas críticas se dissiparam em 1996 com o lançamento do Viper GTS, que mudou a forma como os descapotáveis de dois lugares eram vistos entre os carros desportivos.

Nesse ano foi também lançada a versão de corrida GTS-R. Desenhado para as provas internacionais, as componentes técnicas dos dois modelos são semelhantes, mas o motor deste último foi aprimorado para um rendimento de 456 cv.
Em termos de desempenho, o GTS não difere muito do seu irmão RT-10 (STR10 na sua segunda geração), mas com o seu estilo coupé e extraordinária aerodinâmica, consegue suplantar os cerca de 180 km do irmãozinho descapotável (que hoje em dia também é uma autêntica super máquina), para atingir os 300 km.

O Viper original era um carro desportivo muito interessante, mas algo primitivo. Com o GTS, ete modelo não só alcançou o estatuto de Super-Carro, mas é hoje uma referência incontornável do mundo automóvel de alto nível e as suas constantes evoluções, bem como as dos seus irmãos continuam a surpreender.